9月16日，中国汽车工程研究所有限公司（Ltd）发行了“ 2025年的十大低升降型低头螺纹模型”。在此时发布的前十个型号中，有10款低风力阻力和低噪声车辆。 Since 2020, China Automobile Research has successively evaluated more than 120 mass-produced models, and released the first batch of the top ten low-drag and low-drag models in 2023. It has successively complete the certification of low-drag and low-drag and low-Drag certification for 70 models, standardizing the industry's publicity and release of low-drag and low-drag models in terms of low-drag and low-drag and low-drag模型，还为消费者提供了参考。 空气电阻系数（全名是空气电阻系数）是一种基本的物理参数，用于测量受汽车的空气阻力的水性。高速行驶时，空气阻力通常与所有类型的比例最高面向汽车的外力。该系数通常通过通风孔测试，并且根据其计算实际驾驶过程中的车辆空气阻力量。通过优化空气动力学，可以显着降低车辆电阻系数，从而降低驾驶阻力，扩大行驶里程并实现更好的能量保留和减少排放。此外，良好的空气动力学设计还有助于抑制高速空气噪声，提高驾驶舒适度并进一步提高产品竞争力。同时，提高空气动力性能还可以改善您高速的车辆驾驶，并支持热管理系统的有效操作。 在燃油车辆期间，电阻系数通常在0.25至0.4CD之间。如今，控制车辆阻力和空气动力学发展已成为该行业的重点。主要汽车制造商继续增加对资源的投资以改善航空整个车辆的动态性能。 根据中国汽车研究风隧道中心的数据，新开发的中国品牌模型的电阻系数显示出了一年的降低。通用车辆电阻系数为0.3CD 〜0.2CD，越来越多的车辆电阻系数模型小于0.2CD，达到了世界高级水平。在新的能源车辆期间，低空气阻力不仅可以使电池的电力消耗较少和更长，而且可以“减轻电池的重量”，从而更好地控制成本。因此，对空气阻力的最终追求已成为当前自动化行业的共同话题。 目前，进一步降低车辆的能源消耗是转变和升级全球车辆行业的普遍趋势和方向。根据对清洁运输委员会（ICCT）全球作用的研究，每10％的车辆防空ANCE，燃油消耗降低了约2.6％，二氧化碳泄漏也减少了约3％。 对于车辆公司，如果某个模型的空气阻力系数平均降低了10％，那么对于那些燃料，每100公里的燃油消耗可以降低0.12升。认识到企业的年产量为800万辆汽车，每辆车每年行驶10,000公里，全年可以节省9600万升的燃料，燃油支出将减少超过8.64亿元。对于电动汽车，该范围平均可以上升约15公里。以500公里范围的型号为例，每辆车可以节省大约1千瓦时的电力。如果一家公司每年生产20万辆汽车，电池的成本计算为每度1,000元，那么制造每辆车的成本可以减少1,000元，全年节省了近2亿元人民币。 用于消费到Those Havelala，低牵引模型意味着较低的燃油成本或更长的纯电池寿命，从而降低了日常使用的成本，从而使旅行更加经济和负担得起。从该行业的绿色开发看来，降低了空气阻力不仅可以节省燃料消耗，而且可以大大减少二氧化碳泄漏，同时减少电动汽车的电力消耗，从而促进运输领域中较低的碳和更多的节能。 （中国每日重庆新闻台Tan Yingzi） WS68CA0F9BA310F07257748D4A https://cq.chinadaily.com.cn/a/202509/17/ws68ca0f9ba310f07257748d4a.html 版权保护：本网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]