9月19日，第二次山区交流会议和Shanmei Expressway绿色生态建筑工地会议以“高质量建设和高水平的发展”为主题，在广东的Meizhou举行。运输行业当局，本地单位，行业专家和其他代表的300多名代表参加了会议。作为广东的翻新和扩展项目的代表之一，Shanmei高速公路翻新和扩张项目分享了其实践经验，并在技术成功和不断变化的会议管理方面分享了其实践经验。 第二次山高速公路翻新和扩展技术交流会议以及Shanmei高速公路绿色生态结构的现场会议。 （Huang Zilong的照片） 建筑中的裂缝是“ brabbed”是建筑和维护运输的主要矛盾 Shanmei高速公路连接G的三个省Uangdong，Jiangxi和Fujian，并在广东北部进行了全面的枢纽（机场，金属，港口）收集和渠道分布的运营。在过去的三年中，平均阳光日至日的流量超过45,000，这是促进广东东部发货，旅游和经济发展的重要渠道。由于2023年建设的翻新和扩展，该项目考虑了道路的安全性和平稳性，并采用了“开放交通时建设计划”的整体，因此通过了选择道路线，工程建设等的更高要求。 Heshui Bridge交通转换网站，Shanmei高速公路（照片：Huang Zilong） 该项目团队是新的和旧道路的“编织”跨施工计划，促进曲线和直线，散布在整个生产线上，覆盖半跨度”的方法，实施运输组织，例如“编织”，PROM，PROMOT构造，并最大程度地减少交通影响。在前往利安哈山（Lianhuashan）的贝多（Beidou）部分中，旧道路最初是为了拆除和建设而封闭的。在优化了交通组织的计划和建设计划之后，新的桥梁涵盖了旧道路，建筑和交通不会互相干扰。 “挤压和扩展锚的方案”，以克服声称软石的困难 山区车道的坡度管理是工程建设的重中之重。 Shanmei Expressway位于Bulubunduking和重型山地，地质和特殊的岩石和土壤分布，例如红色地层，石灰和基于煤炭的地层。因此，该项目以目标方式应用了“挤出和膨胀板锚”程序，即通过钻孔和挤出设备加载，以使孔上的土壤被挤出和压缩，然后使用门廊来产生挤出和膨胀板，在Extru中产生挤出和膨胀板锡锚电缆（杆）和深层土壤的功能。使用这种方法后，锚固土壤的轴承能力得到进一步提高，坡度的稳定性得到了改善，并且是管理不良地质斜率的可靠方法，以及促进和应用的良好前景。 该项目使用挤压和拘留锚锚技术（照片：Cai Kaiwen） 在交流会议上，Shanmei高速公路翻新和扩展项目还专注于展示该国许多创新技术，包括全区域视频监控，在路基坡上的Slindent Intelligent Slope计的铁路自动更改。 “高码头大型覆盖梁支撑系统技术”项目还赢得了这种竞争中的Maoyisheng工程技术和竞争方法的金牌。 “在Shanmei高速公路的翻新和扩展期间，我们创造了许多创新技术和尝试Truction组织，灾难风险的管理，智能建筑等。与其他维修和扩展项目一起进行。 Shanmei高速公路翻新和扩张项目管理办公室主任Sun Keqiang表示。 Shanmei高速公路翻新和扩展项目预计将于2026年在交通中完成并开放。当时，它从双向四车道延伸到双向八条线，有效地改善了区域交通环境，并向旧区域的再生和东方的联合发展注入了新的势力。 （中国每日广东新闻社广东新闻台Qiu Quanlin） WS68CFD481A310F07257749B4E https://gd.chinadaily.com.cn/a/202509/21/ws68cfd481a310f07257749b4e.html 版权保护：本网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）专门由中国每日网络（中国国际文化媒体（北京）公司使用R，Ltd。）。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]