2025年9月11日，随着“ Baolong”盾牌机器的破裂，深圳 - da Intercity的左线盾牌部分2土木工程第八工程区域项目，由深圳铁路铁路集团，中国铁路南部投资 +建筑物的一般签约，由中国的中国铁路工程井开机，并完成了双方的完整基础，并完成了双重底层，并实现了双方，并完成了双重底层，并实现了全部井井有条，并实现了全面的基础，并建立了整体的基础 - 线连接。 深圳-DA互际线从T4集线器站开始，项目的第一阶段在朱隆车站结束。它的总长度约为68.8公里，每小时设计了11个车站，并长期延伸到日湾站。它是广东大湾大湾地区的“城市城市一小时城市”的组成部分。其中，Ng Daping 2号和Pingshan站之间的左线长3574m，它穿透了一些主要诸如建筑组，地下管道和上层业务线以及综合管道走廊之类的风险。发展是复杂的，许多地质变化，长期发掘，严重的环境环境，建筑困难，技术要求很高。 为了确保左线的平稳完成，有组织的建筑科学项目部实施了目标节点管理，它合理地修复了各种层次间流程，改进了特殊建筑计划的科学家，并继续优化了开挖的各种参数，以为损害技术损害的技术构建提供可靠的技术支持。在间隔下结合风险来源和地质条件，该项目团队绘制了风险图，为关键风险来源制定了详细的技术和管理预控制措施，并使用视频监视，地面雷达扫描，监视和我Asurement和全面的高级地质预测系统，以建立长期工作机制的风险分级和控制以及隐藏的危险调查和控制，以确保盾牌结构平稳地越过各种风险来源。随着“第一块研磨堆被渗透到建筑物下方”的非凡成功，它的刻有一个新的基准，用于建造深圳的地铁铁路运输。 After completing and opening the Intercity of Shenzhen-DA, it will significantly fill the interval with the intercity axis of the east-west West of Shenzhen, connect many external groups such as Bao'an, Longhua, Longgang and Pingshan to achieve quick access from PingshanUp to Shenzhen Airport, which improves transportation conditions, and citizens of accusation, support of urban space expansion, transportation conditions, in the大湾地区的经济发展。 （图片由郭·惠普（Guo Huipeng），唐·旺斯（Tang Wenshui）和胡彭（Hu Peng）允许）以上内容是促销信息。所涉及的内容并不代表本网站的观点，也不代表投资建议或消费建议。 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]